Honda NSR 150SP โปรอาร์ม ย้อนรอยอดีตตัวแรง ที่มาของคำว่า -วาล์วเปิด โลกเปลี่ยน!!!

ครั้งนี้นะครับทางเราจะนำเสนอเกี่ยวกับรถ Honda NSR 150 SP pro arm ซึ่งถือว่าเป็นสุดยอดตำนานคันหนึ่งของบ้านเราที่โด่งดังมากๆจนแม้กระทั่งทุกวันนี้นะครับ ยังมีการหาซื้อในท้องตลาดรถมือสองอยู่แม้ว่าหลายๆคนที่เกิดในยุคนี้นะครับอาจจะไม่ค่อยรู้จักว่ามันมีความเป็นมาอย่างไรแต่เชื่อว่าอย่างน้อยก็ต้องเคยเห็นหรือคุ้นหน้าคุ้นตากันบ้างแน่ๆ เราลองไปรู้จักกับรถคันนี้ให้ลึกซึ้งกันดีกว่าครับ

ย้อนกลับไปครับเมื่อครั้งสมัยก่อนที่รถ 2 จังหวะเฟื่องฟูอย่างแพร่หลายนะครับในตลาดโลกและประเทศไทยเรา รถสปอร์ทแฟริ่งจากทาง Honda ที่วางขายในตอนนั้นก็คือตระกูล NSR ซึ่งรุ่นแรกนั้นเปิดตัวออกมาเป็นแบบไฟหน้าเดียวนะครับ ส่วนรุ่น2 นั้นมาเป็นแบบไฟหน้ากลมคู่และพัฒนามาถึง 150 SP pro arm รุ่นที่เรากำลังพูดถึงกันอยู่นี้ ซึ่งถือว่าเป็นเวอร์ชั่นที่ทางฮอนด้าได้จัดหนักจัดเต็ม โดยทำการยัดเอาเทคโนโลยี่จากสนามแข่ง ลงมาที่ตัวนี้อย่างครบครันสิ่งที่เด่นที่สุดก็คือเจ้าโปรอาร์มหรือว่าสวิงอาร์มเดี่ยวนะครับซึ่งในสนามแข่งเนี่ยตัวอาร์มก็ทำขึ้นเพื่อให้สามารถเปลี่ยนล้อหลังได้อย่างรวดเร็วจะทำเวลาต่อรอบการแข่งขัน ซึ่งแน่นอนว่าต้นทุนในการผลิตก็จะสูงกว่าสวิงอาร์มแบบปกติทั่วไปและในขณะเดียวกันนะครับเจ้าโปรอาร์มเนี่ยก็ถือว่ามันทำให้ตัวรถมันหล่อขึ้นกว่าเดิมในสายตาของผู้พบเห็นอีกด้วย เราลองมาดูสเปครถกันบ้างครับสำหรับ Honda NSR 150 SP pro arm นั้นจะให้ขุมกำลังในพิกัด 150 ซีซี 2 จังหวะ 1 ลูกสูบนะครับ ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำด้วยความแรงของตัวรถนั้นนะครับก็เทียบได้กับประมาณรถ 300 cc 4 จังหวะในสมัยนี้นั่นเอง ซึ่งเจ้า NSR 150 SP นะครับได้รับการการันตีจากเหล่าไบเกอร์ในสมัยก่อนว่าแรงและเร็วจริงซึ่งมันมักจะถูกนำเอาไปแข่งกับตระกูล KR ของทาง Kawasaki กันบ่อยๆนะครับ ตัวรถนั้นมันมีขนาดช่วงชักของเครื่องยนต์อยู่ที่ 59 * 54.5 mm ให้แรงม้ามากถึง 39.5 ตัวนะครับที่ 10500 รอบต่อนาทีส่วนท้องหรือว่าแรงบิดนั้นอยู่ที่ 27.5 นิ้วตันเมตรที่ 10000 รอบต่อนาทีระบบเกียร์เป็นแบบ 6 สปีดนะครับความยาวของตัวรถอยู่ที่ 1970 มิลลิเมตรความกว้างเท่ากับ 685 mm และความสูงอยู่ที่ 1,060 มิลลิเมตรน้ำหนักตัวค่อนข้างจะเบาครับอยู่ที่เพียง 122.4 กิโลกรัมเท่านั้นขนาดยางน่าจะอยู่ที่ 90/80 และด้านหลังอยู่ที่ 120/80 นะครับจ่ายน้ำมันระบบคาร์บูเรเตอร์การเผาไหม้จะเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ CDI unit และมี rcวาร์วแบบดิจิตอลนะครับที่สามารถทำงานได้อย่างละเอียดติดตั้งมาให้ด้วย ระบบกันสะเทือนหน้าจะเป็นแบบเทเลสโคปิคขนาด 35 มม. และด้านหลังเป็น โมโนโช๊คของโชวะทำงานร่วมกับสวิงอาร์มเดี่ยวหรือว่าเจ้าโปรอันนั้นเอง ด้วยภาพลักษณ์การดีไซส์นะครับแล้วก็สเปคของเครื่องยนต์ที่ถือว่าสุดทางในสมัยนั้นสำหรับรถในคลาสนี้ เป็นบิ๊กไบค์มือสองก็ไม่แปลกใจเลยว่าทำไมมันถึงได้รับความนิยมเอามากๆแม้ว่ามันจะมีราคามากถึงประมาณ 85,000 บาทซึ่งถือว่าราคาสูงมากๆนะครับในสมัยนั้นประมาณ 20 ปีก่อน เรียกได้อย่างเต็มปากว่าเป็นรถไฮเอนด์นะครับ แต่ถ้าใครได้ครอบครองมันก็ถือว่าหล่อและเท่ที่สุดแล้วซึ่งราคานี้นะครับถ้าจะว่ากันตามจริงก็ถือว่าสมเหตุสมผลกับของแต่ละอย่างที่ให้มากับตัวรถแน่นอนว่าสิ่งที่โดดเด่นที่สุดของมันก็คือสีลาย repsol สีเขียวส้มลายทีมแข่ง Honda นั่นเอง โดยเอกลักษณ์ของตัวรถนะครับก็คือเรื่องเสี่ยงที่จะกังวานแสบแก้วหูมากกว่ารถ 4 จังหวะในปัจจุบันและการที่เป็นรถ 2 จังหวะ ครับที่สดออโต้ลูปนั้นทำให้การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ข้างถี่จึงทำให้อัตราเร่งนั้นดีเอามากๆเลยทีเดียว แต่ในขณะเดียวกันก็แลกมาด้วยการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่จะสูงกว่ารถ 4 จังหวะในปัจจุบันนั่นเองซึ่งตรงนี้นะครับอาจจะไม่ใช่ปัญหาสำหรับนักบิดที่เสพติดความเร็วเท่าไหร่ ยิ่งเวลาซักจะไปจนถึง RC Valve เปิดด้วยแล้วเนี่ยฟินสุดๆไปเลยครับตรงนี้จะเป็นที่มาของคำว่าวาล์วเปิดโลกเปลี่ยนนั้นเอง

Tagged , . Bookmark the permalink.